Приус победил (Душа или стиральная машинка) Часть 1

«То, что не убивает нас, делает нас сильнее!» (С) Friedrich Wilhelm Nietzsche
 

Да, странный пролог для главы «автомобили», но они же не убивают и делают нас сильнее. Точно не убивают? Точно! Сам по себе автомобиль – недвижимое железо. Убивают водители!

Да, я фанат автомобилей JDM(Japanese Domestic Market, Внутренний Японский Рынок), особенно его расцвета (по моему мнению), автомобилей середины 90х – начала 00х годов выпуска. Когда появились легендарные Honda Type R, когда жива была раллийная слава вечных противников WRX STI и EVO, когда родились Skyline GTR в кузовах с 32 по 34…. В общем, не смотря на свой далеко не старческий возраст, считаю, что раньше автомобили строились лучше, честнее и… с душой. Стоит ли вспоминать легендарные массл-кары Америки 60-70х или легендарную группу «B» в ралли?... Но на сегодня не только автомобильная индустрия, но и весь мир играет в игры маркетологов. Автомобили строят безопаснее… дешевле… обезличеннее как снаружи, так и в техническом плане. Поменялись ли глобально системы безопасности?.. изменились ли законы физики или принципы двигателестроения?... Нет. Но по какой-то причине, автопроизводители начали продавать свои души маркетологам и стали изображать из себя профессионалов в постройке утилитарных авто или «середнячка» для бизнесс-класса.  Из сегмента дешёвых авто всех скоро «повыпихивает» окончательно Китай и Корея. А без легендарных моделей с передовыми техническими инновациями в плане двигателей и подвески, а также спортивными достижениями, лейбочки «Toyota», «Honda» или «Ford» будут никому не нужны: если человек покупает авто не для души, а для сохранения бюджета, ему почти плевать на лейблы. Да, не так конечно всё плохо и у ряда величайших концернов есть топовые дорогие модели с передовыми разработками в дизайне, безопасности и тд. Но куда делись душа, харизма… скорость?

Да, да скорость. Современные системы безопасности помогают тормозить, разгоняться, проходить повороты, переключать передачи, рулить…  Нет, я не противник прогресса, но то, куда маркетинг и «гринпис» ведут автоспорт, называется «никуда». Через пару лет в королевах автоспорта F1 и WRC  будут ездить электрокары, а наши внуки и вовсе будут свято верить, что автоспорт существует только на платформах PS(Play Station) 15 или 25, и существовать может только в виртуальном пространстве, а иначе он опасен для пилотов и окружающей среды…  

Промежуточные стадии от нормальных автомобилей к «беспилотникам» на гражданских дорогах только расслабляют водителей, которые должны всё-таки не забывать, что управляют массой в тонну, а то и несколько тонн и ни какие ухищрения инженеров не поборют законы физики. И пока ответственность несёт водитель, а не компьютер, водителю достаточно классических органов управления и систем безопасности при соблюдении скоростных режимов и правил дорожного движения.

Все мы знакомы с ограничениями скорости на дорогах общего пользования, но все ли мы их соблюдаем? Нет, точнее никто их не соблюдает. Но есть разные виды несоблюдения этих и других дорожных правил. Например, в стране, где я родился, если человек нарушает скоростной режим, то он часто это делает без оглядок на кого-либо. Т.е. открыто, без тормозов, где законно ехать 90, мы едем 150, а где ограничение 60, то те же 150 км/ч – не новость. В России многие водители сами себе закон и правила. Нет, в России есть большое количество законопослушных водителей, но при подавляющем большинстве остальных, первых не видно. Это объясняется просто – коррупцией. Дорожная полиция России славится взяточничеством и страхом перед представителями других силовых структур. Поэтому, если вы решили нарушить закон, вы можете смело дать полицейскому взятку, либо, если есть такая возможность, предъявить удостоверение того или иного ведомства и ехать дальше.

Во многих странах, где дорожная полиция работает лучше, лимит можно превышать на 5-10 километров в час и штрафы за превышение до 15-20 км/ч вполне сносные для кошелька обывателя. Поэтому не редка картина, когда вместо положенного ограничения, например в 100 км/ч, поток движется со скоростью в 110-120 км-ч, но не более. Мне думается, что это как-то лицемерно, ведь нельзя быть немного беременной. И если представить себе тот процент из всех этих «немного беременных», кто сможет в критической ситуации даже на законопослушной скорости использовать  возможности авто, чтобы хотя бы минимизировать потери, то видится картина толпы с гранатами без чеки, которые споткнувшись, уже навряд ли поймают свою…

Отдельно хотелось бы упомнить «стритрейсеров», людей, которые изображают гонщиков на «быстрых» авто по дорогам общего пользования. Насколько мне известны примеры людей, кто увлекается автоспортом и людей, кто увлекается «стритрейсерством», последние никогда не купят себе автомобиль для трека, т.к. ездить большинство из них не умеет. Хотя, оговорюсь, бывают редкие исключения. Но, несмотря на наличие денег на спортивный авто, тренировки, теория вождения и техническая составляющая их пугают, а выйдя на трек без подготовки, они бы стали лишь посмешищем публики, даже на полупрофессиональных соревнованиях. Многие люди из этой среды искренне не понимают, по какой причине общество считает их опасными для себя. Интересно, а как бы они сами отнеслись к человеку, который в их присутствии начал бы палить из пистолета. И даже не прицельно в них, а просто беспорядочно, для собственного адреналина, тем более, не являясь профессиональным стрелком…  Хотя и профессиональный стрелок не будет играть в тир в супермаркете полном людьми. А поэтому профессиональный автоспорт должен поддерживаться государством, как и прочие программы, направленные на здоровье нации. Что позволит показать молодым людям правильные образцы поведения, а не то, что показывает фильм «Форсаж».

Маркетологи и гринпис… Кому выгоднее всё же, чтобы люди покупали бездушные оболочки на колёсах вместо автомобилей?..

Продолжение следует.

С Уважением
Milbar